为什么国内卖的涡轮增压车型都配双离合和CVT,而很少使用AT变速箱?

成本费绝对是主导因素 ，中低端的AWF6F16成本费要比双离合与CVT低一些 。而涡轮增压汽车发动机＋DCT＋CVT是最合适的的挑选
，DCT成本低，并没有技术要求彻底是开源代码的
。大部分生产商都能够研发 ，即便购入成本费也不会高。

国内汽车企业主要以双离合器和CVT为主 。At的组装相对较少，并不是因为At不优秀。事实上
，与CVT和双离合器相比，at变速箱在耐用性和操控性方面仍然是比较好的 ，但由于技术限制和商业原因
，装配量较小
。然而，这种情况也在逐渐改善。

涡轮增压发动机之所以匹配双离合或CVT变速器 ，有两方面原因
，一方面是为了驾驶感，另一方面是为了节省燃油 ，至于大家说的成本问题
，这个早就不复存在 。

成本优势显著CVT造价与研发成本更低：CVT变速箱的造价和研发成本显著低于6AT 、8AT以及大众最新的7速湿式双离合变速箱
。对于车企而言，采用CVT能够有效降低生产成本 ，提高产品的费用竞争力。例如
，搭载采埃孚8AT变速箱的车型费用较高，且后续保养费用也相对昂贵 ，这使得部分消费者望而却步 。

涡轮配三挡变速箱,银河L6新雷神混动热效率比本田高3%?

银河L6基于e-CMA智能电混架构打造，8848雷神电混系统由5T混动专用发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro
，是为数不多可以全速域并联的混动系统
。

近来在售的吉利
、银河、领克系列混动车（包含油混和插混）大多搭载的是代号BHE15-BFZ的5T涡轮增压发动机，2024款银河L6/L7也是这台。在高压缩比米勒循环的加持下 ，其最大功率被压缩到了120kW
，但拥有432%比较高热效率，这个数据在同类型（5T混动专用发动机）中不算拔尖 ，但也不拖后腿 。

更高的热效率能为整车带来更低油耗
，在完全不充电当油车开的场景下，搭载BHE15 - BFN发动机的2025款银河L6亏电油耗低至9L/100km ，明显低于使用BHE15 - BFZ发动机的2024款银河L6
。

混动模式总续航油箱容积为48L
，配合5T发动机（热效率426%）和3挡DHT Pro变速箱，综合续航里程可达1300公里以上（CLTC标准）。实际场景举例：长途高速：以120km/h匀速行驶 ，油耗约5-6L/100km
，满油满电可行驶约1000-1100公里 。

如何选取适合涡轮增压的变速箱

〖壹〗 、其次，要考虑驾驶风格和日常使用场景
。经常激烈驾驶、追求高性能的 ，可选取传动效率高
、响应快的变速箱，像双离合变速箱就很合适。若日常多在城市拥堵路况行驶
，CVT变速箱的平顺性优势能避免涡轮增压发动机在低速时的顿挫感，提升驾驶舒适性 。

〖贰〗、动力输出平顺：CVT变速箱（无级变速器）以其连续可变的传动比 ，能够实现发动机转速与车轮转速之间的无级调整
，从而带来极为平顺的动力输出。当CVT变速箱与涡轮增压发动机搭配时，可以更有效地利用涡轮增压发动机在不同转速下的扭矩输出特性 ，使车辆在不同工况下都能保持平稳的动力输出
。

〖叁〗 、奥迪Q5L采用7速双离合变速箱
，换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱非常适合搭配小排量涡轮增压发动机使用 。大众和奥迪很多车型都在用双离合变速箱 ，是在手动变速箱的基础上发展而来的
。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器
，多了一个换挡操纵机构 。

涡轮增压车,行驶中猛踩油门,为什么会有一秒左右的延迟?

〖壹〗
、涡轮增压车行驶中猛踩油门出现一秒左右延迟，主要原因是涡轮迟滞和变速箱响应两方面因素共同作用 ，以下为详细解释：涡轮迟滞原理：涡轮增压发动机有两套增压系统
，即大气压强增压和涡轮增压
。猛踩油门时，节气门瞬间打开 ，大气压强增压瞬间到位，发动机扭矩会瞬间提升
，但提升量小。

〖贰〗、踩油门延迟几秒后车冲出去，可能是涡轮增压发动机特性或变速箱降档慢导致 ，可通过调整电子油门传感器解决延迟问题 。具体如下：踩油门延迟几秒后车冲出去的原因涡轮增压发动机特性：对于采用涡轮增压发动机的车型
，涡轮是靠发动机的排气压力带动的
。

〖叁〗 、涡轮增压车踩油门有延迟主要有这三个原因，一种是废气不够 ，另一种是涡轮自身惯性
，最后是废气够了但旁通阀没关。废气不够 比如你的车最大扭矩起始转速为1500转，这意思就是说发动机在达到1500转时废气量才能保证涡轮增压器正常工作 。那么你猛踩油门提速在转速达到1500转之前动力并没有完全释放
。

〖肆〗
、对于采用涡轮增压发动机的车型来说 ，踩油门延迟后车冲出去是很正常的情况。这主要是因为涡轮增压器需要达到一定的排气量才能开始工作 。当排气压力还未达到要求时
，增压器不参与工作，车辆动力就会显得比较弱。一旦超过介入的临界点 ，涡轮启动后车辆动力猛增
，从而造成车辆冲出去的现象
。

〖伍〗、踩油门延迟几秒后车冲出去，对于采用涡轮增压发动机的车型属于正常现象 ，此外急加速时变速箱降档慢也会导致动力延迟；解决电子油门延迟可通过调整电子油门传感器实现。

猎豹cs101.5t是什么变速箱

猎豹cs105t是涡轮增压变速箱 。该发动机并不像0T一样由三菱提供，而是属于猎豹汽车自主研发的产品
，没有采用时下流行的缸内直喷技术，最大功率为150马力每5500rpm ，最大扭矩为210牛米每2000到4500rpm
，采用的是比利时的无级变速
。

猎豹CS105T的发动机和变速箱配合默契，变速箱能准确判断驾驶员意图。这时候就需要升档或者降档 ，让发动机保持在合理的转速 。

猎豹cs105t非常强大
。对于6吨重的CS10来说
，5T发动机的动力可以说是绰绰有余。此外，这台发动机的调校已经达到了很好的水平 。作为自主研发的发动机产品 ，210n·m的最大扭矩为这款车增加了不少
。猎豹CS10是猎豹全新城市SUV领域的旗舰车型。

变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性
，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来 ，同时
，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫 、脱档
、冲击、打滑 、熄火
、异响、延迟 、高温、漏油
、 。（奥迪等高端车型就会报警 ，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废
。

涡轮增压cvt变速箱怎么开省油

涡轮增压CVT变速箱车辆要想开得更省油
，可以采取以下驾驶策略：平顺加速：控制油门：在加速时，尽量平顺地踩下油门 ，避免急加速。这样可以确保变速箱在20003000转的区间内平稳换挡
，这是原厂设定的最省油转速范围 。避免高转速换挡：合理换挡时机：尽量在转速接近但不超过3000转时让变速箱自动换挡。

CVT变速箱带挡滑行比空挡滑行更省油，具体原因如下：省油原理：断油机制与转速维持当CVT车辆带挡滑行且转速高于喷油阈值（约1300-1400转/分钟）时 ，行车电脑会切断燃油喷射
，实现零油耗
。此时车轮惯性通过变速箱反拖发动机运转，无需额外喷油。

L自然吸气发动机：2000转时高速巡航车速约为80-100公里/小时；若配备涡轮增压技术 ，车速可提升至100-120公里/小时 。0L自然吸气发动机：2000转时车速可达120-150公里/小时
，动力储备更充足
。其他品牌车型 丰田凯美瑞（0L自然吸气+CVT）：2000转时车速超过120公里/小时，中后段加速能力较强。